Le gros couple est cool, faites le point sur le dernier camion tracteur à couple élevé

Les modèles à forte puissance et à couple élevé présentent les caractéristiques d’une accélération rapide, d’une forte puissance, d’un faible taux de défaillance et de bons avantages économiques. Par rapport aux années précédentes, il n’y a qu’une poignée de modèles avec un couple supérieur à 2000Nm, mais maintenant il est dans une situation où une centaine d’écoles de pensée se disputent, donc aujourd’hui je vais faire le point sur les voitures domestiques actuelles avec un couple moteur supérieur à 2000Nm.

● Avantages du moteur à couple élevé Caractéristiques

   Durée de vie plus longue et fiabilité accrue

Dans la même condition d’un poids total de 55 tonnes et d’une vitesse de 90 kilomètres, le moteur à couple élevé peut correspondre à l’essieu arrière avec un rapport de vitesse plus faible, de sorte que le moteur peut atteindre la vitesse prédéterminée à une vitesse inférieure, tandis que le moteur à faible couple peut assurer la vitesse du véhicule. La force de traction doit être équipée d’un essieu arrière avec un rapport de vitesse important. Si vous voulez atteindre une vitesse plus élevée, vous devez augmenter la vitesse du moteur, et plus la vitesse est élevée, plus l’usure est grande. Par conséquent, la durée de vie d’un moteur à faible couple sera plus longue que celle d’un moteur à couple élevé. la différence.

Utilisez une analogie simple pour expliquer la fiabilité. La même chose de 100 livres peut être facilement résistée par un adulte, et un mineur peut résister à la marche même s’il travaille dur, mais si les deux sont autorisés à porter 100 livres Il est assez facile pour les adultes de marcher un kilomètre de quelque chose, mais les mineurs doivent inévitablement s’arrêter et aller sur la route.

C’est la relation de charge. Le même poids de 100 chats est très facile pour les adultes, mais c’est très difficile pour les mineurs. Si un mineur doit supporter une charge aussi importante pendant une longue période, il y aura certainement des problèmes. Il en va de même pour le moteur. Si un moteur à faible couple fonctionne à une charge élevée pendant une longue période, son taux de défaillance sera assez élevé.

   Meilleures performances de démarrage et accélération plus rapide

Pourquoi dit-on qu’un moteur avec plus de couple a de meilleures performances d’accélération? Par exemple, deux voitures du même poids sont sur la même ligne de départ. Maintenant, une voiture est poussée par 2 personnes, et l’autre voiture est poussée par 10 personnes. Dans le même temps, il commence à avancer de 100 mètres, dix Un individu peut aller 100 mètres en 10 secondes, tandis que deux personnes ont besoin de 20 secondes ou plus pour aller 100 mètres. Pour la même raison, les performances de démarrage d’un moteur à couple élevé sont plus rapides que celles d’un moteur à faible couple.

Le moteur à couple important peut non seulement améliorer les performances d’accélération du véhicule dans les plaines, mais aussi faire face aux conditions de route montagneuses et vallonnées avec facilité. Le moteur à faible couple doit souvent rétrograder plusieurs fois lorsqu’il rencontre des routes de montagne pour assurer la force motrice du véhicule. De cette façon, la vitesse moyenne du véhicule diminuera considérablement.

Le moteur à couple élevé a une grande réserve de marche, il est donc assez facile de faire face aux conditions de route en montagne et vallonnées, et il n’est pas nécessaire d’assurer la force motrice du véhicule par des rétrogradations fréquentes. Cela garantira que la vitesse moyenne ne baissera pas trop, avec une meilleure rapidité.

plus économique

Nous savons tous que la vitesse est déterminée par la quantité d’injection de carburant. Plus la quantité d’injection de carburant est élevée, plus la vitesse du moteur est élevée et plus la vitesse est élevée, plus la consommation de carburant est importante. Étant donné que le moteur à couple élevé peut correspondre à l’essieu arrière avec un rapport de vitesse plus faible, le moteur peut atteindre la vitesse prédéterminée à une vitesse inférieure, tandis que le moteur à faible couple doit être équipé d’un essieu arrière avec un rapport de vitesse élevé afin d’assurer la traction de l’ensemble du véhicule. Pour atteindre une vitesse plus élevée, vous devez augmenter le régime moteur.

Par conséquent, dans une certaine plage, le moteur à couple élevé a non seulement une fiabilité et une durée de vie plus élevées, mais offre également une meilleure économie de carburant, ce qui peut créer de plus grands avantages économiques pour les utilisateurs.

Auman GTL super version 430 chevaux 6X4 camion tracteur

Par rapport à la génération précédente d’ETX, le style de la face avant de la version GTL super conserve les gènes de la génération précédente, mais la hauteur totale du pare-chocs et l’allongement de la distance entre les phares et les phares antibrouillard rendent l’ensemble du style plus proche du style européen. La version GTL super sera le premier modèle domestique équipé d’un moteur Cummins ISG. Le point de départ est le National IV, marquant que Foton a atteint un nouveau niveau dans la technologie et la production de moteurs de camions lourds, et a franchi une étape clé dans la production indépendante et la recherche et le développement.

Le moteur ISG porté par la GTL a une cylindrée de 11,8 L, une puissance maximale de 430 ch et un couple maximal de 2200 Nm. L’ensemble de la machine adopte une conception modulaire, le nombre de pièces est considérablement réduit et le poids est également considérablement réduit. Le poids net du moteur n’est que de 799 kg.

Dans le même temps, le système de freinage moteur iBrake adopté par le moteur adopte la technologie intégrée du bras de bascule d’échappement et du freinage par compression. La puissance de freinage maximale peut atteindre 360 chevaux, soit 50% de plus que celle du freinage d’échappement. Dans le même temps, carburant ultra-haute pression jusqu’à 2000Bar Le système d’injection peut mieux atomiser le carburant, de sorte que la combustion peut donner plein jeu à l’effet de chaque goutte de carburant.

  Sinotruk C7H 440HP 6X4 Tracteur

Les camions lourds de la série SITRAK C7H sont des produits localisés de Sinotruk basés sur l’introduction de la série allemande originale MAN TGA. La configuration d’origine, à l’exception du cadre et d’autres pièces fabriquées par soi-même, utilise toutes des fournisseurs TGA d’origine.

Le prototype du moteur MC11 porté par le C7H est la version localisée du D2066 de MAN. Ce moteur est également installé sur les camions de la série TGA à la maison, avec une cylindrée de 10,518 L, une puissance maximale de 440 ch, un couple maximal de 2100 Nm et une vitesse de sortie de couple maximale de 440 ch. De 1000 à 1400 tr/min, le faible couple du moteur est très puissant. Dans le même temps, ce moteur est également équipé des modèles de la série HOWO T7 de Sinotruk.

La configuration de ce tracteur 6x4 à double entraînement est également assez riche, avec une cabine à toit haut à large fuselage, un moteur MC11 de 440 chevaux, ZF ZF16S221 OD avec boîte de vitesses overdrive, essieu arrière MCY13 et d’autres configurations avec système de freinage Weybeck, suspension à quatre points de la salle de conduite, volant pneumatique, régulateur de vitesse, clé de contrôle électronique, toit ouvrant super-view, système de rétroviseurs électriques, coussin d’air de taille, Refroidisseur intermédiaire Behr, prise d’air en ligne côté matrice, système de direction allemand ZF. Les utilisateurs peuvent également choisir la configuration appropriée en fonction de leur propre environnement de véhicule.

Dongfeng Tianlong 420hp 6X4 camion tracteur

Pour la nouvelle voiture, tout le monde accordera plus d’attention à la comparaison avec l’ancienne voiture. Comparé à l’ancien Tianlong, l’apparence du nouveau Tianlong est beaucoup plus dominatrice, et le moteur adopte également le moteur de la série Dongfeng dCi11-40. La puissance est plus puissante et l’apparence du véhicule a également été optimisée et modifiée, ce qui le rend plus dominateur.

Le moteur dCi11-40 porté par Tianlong a une cylindrée de 11,12 L et une puissance maximale de 420 chevaux. La puissance maximale de ce moteur est toujours de 420 ch après l’optimisation et le réglage ultérieurs, mais le couple maximal a été augmenté de 1870 Nm d’origine à 2000 Nm actuels, la puissance de réserve a été considérablement augmentée et les performances de démarrage et l’accélération du véhicule ont été optimisées.

Les camions lourds Dongfeng Tianlong peuvent être équipés de moteurs tels que dCi11, Dongfeng Cummins et Yuchai selon le choix de l’utilisateur. La boîte de vitesses de Tianlong comprend une boîte de vitesses allemande ZF16 importée et une boîte de vitesses rapide pour les utilisateurs. La transmission ZF16 vitesses de la plus haute qualité présente les avantages de plusieurs vitesses, d’un rapport puissance/masse élevé, d’un faible bruit et d’un faible couple de changement de vitesse.

Delonghi F3000 430HP 6X4 Camion tracteur

Comparé au F2000, le Delonghi F3000 est plus robuste, mature et plus complet en apparence. La conception de la calandre est plus proche de la forme en V, l’ensemble des phares est plus axé sur l’ensemble et l’entretien est également relativement simple, il suffit de retirer les boulons pour retirer le phare pour l’entretien. L’espace de cabine du Delonghi F3000 est assez grand, atteignant 2115 mm, et le conducteur peut également marcher dans la voiture. En raison de la grande surface du pare-brise avant et de la lunette arrière dans la cabine de la F3000, la lumière dans la cabine est très abondante.

La F3000 est équipée du moteur WP12.430N de Weichai, d’une cylindrée de 11.596L, d’une puissance maximale de 430 ch, d’un couple maximal de 2060 Nm et d’un couple maximal de 1000-1400 tr / min. Le moteur entre dans la plage de couple maximal autour de 1000 tr / min. Très abondant.

Sa version robuste adopte un ressort à lames multiples, un essieu avant de 7,5 tonnes en technologie MAN, un essieu de réduction à deux étages de 13 tonnes en technologie MAN, une selle 90 + plaque de montage renforcée + une table d’estampage, un pneu radial 12.00R20, un réservoir de carburant en alliage d’aluminium de 400 L, un frein de type tambour. Cette série de modèles présente les caractéristiques d’une forte capacité portante, d’une sécurité et d’une économie de carburant, et est particulièrement adaptée au transport lourd de marchandises dangereuses, de gros articles et de ressources.