Connaissez-vous la classification de la structure et les types de camions à benne basculante?

Structure de camion à benne basculante

Le camion à benne basculante est principalement composé d’un mécanisme de vidange hydraulique, d’un chariot, d’un cadre et de ses accessoires. Parmi eux, le mécanisme de vidange hydraulique et la structure du chariot sont différents de chaque fabricant de modification. Ce qui suit décrit la structure du camion à benne basculante en fonction du type de chariot et du mécanisme de levage.

Type de voiture

Le type de structure du chariot peut être grossièrement divisé en: chariot rectangulaire ordinaire et chariot à godets miniers selon différentes utilisations.

Les chariots rectangulaires ordinaires sont utilisés pour le transport de marchandises en vrac. Le panneau arrière est équipé d’un mécanisme d’ouverture et de fermeture automatique pour assurer le déchargement en douceur des marchandises. L’épaisseur du chariot rectangulaire ordinaire est: 4 ~ 6 pour la planche avant, 4 ~ 8 pour la planche latérale, 5 ~ 8 pour la planche arrière et 6 ~ 12 pour la planche inférieure. Par exemple, la configuration standard des compartiments rectangulaires ordinaires des camions à benne Basculante Chengli est: 4 côtés avant, 4 bas, 8 arrière 5.

Le chariot à godets miniers convient au transport de marchandises de grande taille telles que de grosses pierres. Compte tenu de l’impact et du choc de la cargaison, la conception du chariot à godets miniers est compliquée et le matériau est plus épais. Par exemple, l’épaisseur de plaque standard du compartiment de godet minier de camion à benne basculante Jiangnan Dongfeng est: avant 6 côtés 6 bas 10, et certains modèles ont de l’acier d’angle soudé sur la plaque inférieure pour augmenter la rigidité et la résistance aux chocs du compartiment.

Type de mécanisme de levage

Le mécanisme de levage est le cœur du camion à benne basculante et le principal indicateur pour juger de la qualité du camion à benne basculante.

Les types de mécanismes de levage sont actuellement courants en Chine: mécanisme de levage d’amplification de trépied de type F, mécanisme de levage d’amplification de trépied de type T, levage à double cylindre, levage par le dessus avant et renversement double face, comme le montre la figure ci-dessous.

Le mécanisme de levage grossissant sur trépied est actuellement la méthode de levage la plus largement utilisée en Chine. L’avantage est que la structure est mature, que le levage est stable et que le coût est faible;

La forme de levage à double cylindre est principalement utilisée sur les camions à benne 6X4. Un cylindre à plusieurs étages (généralement 3 ~ 4 étages) est installé des deux côtés devant le deuxième pont, et le pivot supérieur du cylindre hydraulique agit directement sur le fond du chariot. L’avantage de l’élévateur à double cylindre est que la hauteur fermée du plancher du chariot et du plan supérieur du cadre principal est petite; l’inconvénient est qu’il est difficile pour le système hydraulique d’assurer la synchronisation des deux vérins hydrauliques, que la stabilité de levage est médiocre et que la rigidité globale du plancher du chariot doit être élevée.

La méthode de levage du dessus avant a une structure simple, la hauteur fermée entre le bas du chariot et le plan supérieur du cadre principal peut être petite, la stabilité de l’ensemble du véhicule est bonne et la pression du système hydraulique est faible, mais la course du cylindre à plusieurs étages du dessus avant est grande, et le coût est élevé.

Le vérin hydraulique de retournement double face a une meilleure force et une course plus petite, et peut réaliser un renversement double face; cependant, le pipeline hydraulique est plus compliqué et le taux d’accidents de renversement est élevé.

Sélection de camions à benne basculante

Avec le développement des camions à benne basculante et l’amélioration du pouvoir d’achat national, les camions à benne basculante ne sont plus un camion à benne universelle au sens traditionnel du terme. Le produit. Cela nécessite que l’utilisateur fournisse au fabricant des conditions d’utilisation spécifiques lors de l’achat d’un véhicule.

châssis

Lors du choix d’un châssis, il est généralement considéré en fonction des avantages économiques, tels que: le prix du châssis, la qualité de chargement, la capacité de surcharge, la consommation de carburant aux 100 kilomètres, les frais d’entretien de la route, etc. En outre, l’utilisateur doit également prendre en compte les paramètres suivants du châssis :

(1) La hauteur du plan supérieur du châssis par rapport au sol. Généralement, la hauteur du plan supérieur du châssis 6x4 par rapport au sol est de 1050 ~ 1200. Plus la valeur est grande, plus le centre de gravité du véhicule est élevé et plus il est facile de faire basculer le véhicule. Les principaux facteurs affectant cette valeur sont le diamètre du pneu, la disposition de la suspension et la hauteur de la section principale du cadre.

(2) Porte-à-faux arrière du châssis. Si cette valeur est trop grande, cela affectera la stabilité de levage du camion à benne basculante et provoquera un accident de renversement. Cette valeur est généralement comprise entre 500 et 1100 (sauf pour les camions à benne basculante).

(3) L’appariement de l’ensemble du véhicule est raisonnable et l’utilisation est fiable.