howoTH7 4x2 540hp camion tracteur avec AMT, forte puissance

Récemment, nous avons trouvé un tracteur HOWO TH7 4x2 sur le marché, associé à une transmission automatique Sinotruk, avec un grand réservoir de carburant, pour voir si le véhicule peut répondre aux besoins des opérations de commerce électronique express et du transport de marchandises générales.

La première condition du transport express de commerce électronique est la rapidité, qui exige que les marchandises soient livrées au point de réception dans le délai spécifié, c’est-à-dire que la vitesse moyenne du véhicule doit être élevée pour circuler sur l’autoroute et, deuxièmement, une grande fiabilité est requise, qui ne peut pas être utilisée sur l’autoroute. Il y a des pannes fréquentes pendant le transport, ce qui affecte le temps, et une excellente sécurité est nécessaire pour protéger davantage le conducteur et la cargaison.

Tout d’abord, jetons un coup d’œil au pouvoir qui préoccupe le plus tout le monde. Ce véhicule réel est équipé d’un moteur Sinotruk MC13H.54-61. De nombreux amis de cartes prudents ont peut-être trouvé que le suffixe du moteur a un mot « H », c’est-à-dire qu’il est dit que cette machine adopte la dernière plate-forme technologique H de Sinotruk et a une efficacité thermique plus élevée. En outre, la cylindrée de la nouvelle plate-forme MC13H est passée à 13,02 L, soit environ 0,6 litre de plus que la cylindrée de 12,419 L de l’ancienne MC13, et les performances globales seront également améliorées dans une certaine mesure.

En termes de boîte de vitesses, cette TH7 correspond à la boîte de vitesses automatique S-AMT16 de Sinotruk, qui a été largement installée dans les produits Howo, Yellow River et Shandeka de Sinotruk. Les caractéristiques de cette transmission peuvent être librement commutées entre le rapport automatique et le rapport manuel, ce qui permet au conducteur d’effectuer les réglages de vitesse correspondants en fonction des conditions de travail actuelles.

Cette configuration de ralentisseur hydraulique a été largement installée sur les modèles de camions moyens et lourds. Dans les zones montagneuses et les longues descentes, il peut réduire la charge sur le frein principal, le maintenir en bon état et assurer la sécurité du véhicule sur les longues descentes. et efficace.

Le camion est équipé de jantes en alliage d’aluminium avec une spécification de 12R22.5, et l’ensemble du véhicule adopte des freins à disque, qui ont non seulement un effet de freinage plus sensible, mais ont également de meilleures performances de dissipation de chaleur que les freins à tambour ordinaires.

Selon la spécification du pneu, le rapport de vitesse de l’essieu arrière de 2,71 et le rapport de démultiplication le plus élevé de la boîte de vitesses est de 1, il est obtenu grâce au calculateur de vitesse du camion que lorsque le tachymètre est à 1200 tr / min, la vitesse du véhicule est de 87 km / h. En combinant la plage de vitesse et la vitesse du véhicule, ce TH7 peut atteindre une vitesse moyenne plus élevée à basse vitesse, et il a également une certaine amélioration de l’économie, qui vise évidemment un transport logistique efficace.

Dans la partie châssis, l’essieu avant du véhicule adopte une suspension à ressorts à lames en 2 pièces, l’essieu arrière est Sinotruk MCY13JES, adopte une suspension airbag et le rapport de vitesse est de 2,71. Le pont d’airbag peut ajuster la hauteur de l’airbag pour répondre au transport de chute et de traction à haute efficacité, et en même temps, il peut améliorer le confort de conduite, réduire l’impact de la route sur la soute et aider à protéger la sécurité de la cargaison, en particulier la haute valeur ajoutée des instruments de précision et des équipements électroniques. Les produits doivent être transportés par des véhicules équipés de ponts d’airbag.

Ce camion tracteur HOWO TH7 adopte une forme d’entraînement 4x2 et peut former un train articulé à quatre essieux avec une semi-remorque à deux essieux. Le poids total du véhicule et de la cargaison est de 36 tonnes, et il suffit de payer les frais de péage à grande vitesse requis par le camion à quatre essieux. Il forme un train articulé à cinq essieux avec une semi-remorque à trois essieux, qui respecte la limite de masse totale de 42 tonnes, et les frais de péage sont également plus avantageux que le train à six essieux commun. En général, s’il ne s’agit pas principalement de poids lourds et prend principalement l’autoroute, le tracteur 4x2 aura certains avantages.